Каждому транспортному средству после определенного эксплуатационного срока необходим ремонт. При этом, если большинство повторяющихся технических неисправностей автомобиля устраняются довольно легко и быстро, то для ремонта кузова необходим комплексный подход, требующий к тому же значительных затрат времени и сил, а также солидных капиталовложений.
Собственно, экспертами выделяются две проблемы, вызывающие необходимость ремонта кузова, а точнее: продолжительная или вообще непрерывная эксплуатация транспортного средства. За этот эксплуатационный период из-за воздействия агрессивной среды элементы кузова поражает коррозия и, как следствие, они начинают ржаветь и гнить. Кстати, первыми ржавеют и гниют элементы, находящиеся ближе всего к дорожному полотну, а именно: колёсные арки и брызговики с порогами, замена которых весьма дорого обходится клиенту.
В итоге, машина становится довольно выгодным хламом, если, конечно, относится к категории раритетных автомобилей, а, следовательно, проведение комплексного ремонта кузова целесообразно и финансово оправдано.
Традиционно ремонт кузова необходим послее аварии или ДТП.
Заметьте, что в зимнюю пору стоимость многократно растёт, а в особенности после так званого «дня жестянщика», тот есть гололёда с обильными снегопадами, когда число столкновений увеличивается в геометрической прогрессии.
Хотя этот вид бизнеса процветает в любо время года «благодаря» состоянию наших дорог, в том числе культуре и манере езды автолюбителей, если вы хотите заняться этим видом бизнеса и открыть собственный автосервис, то в помощь вам сайт компании, занимающейся поставками любого вида оборудования для автосервиса https://sks-avto.ru.
Впрочем, незначительные повреждения и вмятины можно устранить собственноручно в условиях гаража, не обращаясь в автосервис или на СТО.
К примеру, большую плавную вмятину можно попробовать вытянуть специальной присоской, а затем выровнять резиновым молотком с металлической или свинцовой подставкой, расположив их изнутри детали, а молотком выравнивая снаружи.
Повреждения лакокрасочного покрытия в большинстве случаев не избежать, а потому деталь нужно в любом случае перекрашивать.
Проще и легче всего со съемными элементами (крыльями, капотом и крышкой багажника), которые, демонтировав, легко выровнять на ровной поверхности с дальнейшей шпаклёвкой, окраской и установкой обратно.
В случае критического повреждения деталь меняется целиком (порог с усилителем, поддомкратник, дверная накладка и так далее), но здесь уже не обойтись без сварочных работ.
После серьёзной аварии повреждённый автомобильный кузов вытягивается на особых стапелях, чтоб добиться точного восстановления геометрии, а иначе будут плохо закрываться двери, неплотно прилегать лобовое с задним стеклом и т.д.
